Reparação e a modernização de cadeia de produção de transportes
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Postas as coisas nestes termos, parece fácil colocar em funcionamento num futuro quase imediato os corredores de transporte euro-asiáticos, o que não é verdade, pois muitas questões carecem ainda de respostas adequadas, como é caso da segurança de pessoas, equipamentos e cargas, em corredores de transporte que ultrapassam em muitos casos os 10.000 km de extensão, onde existem obstáculos físicos ao trânsito como cordilheiras de alta montanha, regiões desérticas, infra-estruturas inadequadas ou inexistentes, a par de barreiras de natureza económica, política, administrativa e normativa, quantas vezes implantadas em regiões de populações nómadas, tribais, e até mesmo em remotas geografias onde teimam em subsistir bárbaros grupos de guerrilha totalmente fora dos controlos governamentais.
Postas as coisas nestes termos, parece fácil colocar em funcionamento num futuro quase imediato os corredores de transporte euro-asiáticos, o que não é verdade, pois muitas questões carecem ainda de respostas adequadas, como é caso da segurança de pessoas, equipamentos e cargas, em corredores de transporte que ultrapassam em muitos casos os 10.000 km de extensão, onde existem obstáculos físicos ao trânsito como cordilheiras de alta montanha, regiões desérticas, infra-estruturas inadequadas ou inexistentes, a par de barreiras de natureza económica, política, administrativa e normativa, quantas vezes implantadas em regiões de populações nómadas, tribais, e até mesmo em remotas geografias onde teimam em subsistir bárbaros grupos de guerrilha totalmente fora dos controlos governamentais.
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